本文摘要：无人驾驶汽车早已不够炫酷了，连轨道列车也要自驾了。记者18日了解到，两江新区鱼复工业开发区的重庆中车长客轨道车辆公司自律研发的跨坐式单轨，有了新成员，出有了无人驾驶的新一代跨座式单轨。新一代跨坐式单轨列车不仅能自动苏醒、自动出库并上线运营，而且全天运营完结后能自动回到行驶段。 列车在运营中有可能遇上的所有故障，都能自己化疗。当列车在坡度线路上行驶后再行抵达时，需要根据所处坡度，启动坡起功能，自动已完成坡道起车。这一功能在美称山城之称之为的重庆真是过于简单啦。

无人驾驶汽车早已不够炫酷了，连轨道列车也要自驾了。记者18日了解到，两江新区鱼复工业开发区的重庆中车长客轨道车辆公司自律研发的跨坐式单轨，有了新成员，出有了无人驾驶的新一代跨座式单轨。新一代跨坐式单轨列车不仅能自动苏醒、自动出库并上线运营，而且全天运营完结后能自动回到行驶段。

列车在运营中有可能遇上的所有故障，都能自己化疗。当列车在坡度线路上行驶后再行抵达时，需要根据所处坡度，启动坡起功能，自动已完成坡道起车。这一功能在美称山城之称之为的重庆真是过于简单啦。

动力新的：永磁电机技术外观上，无人驾驶列车使用的子弹头设计，十分炫酷。动力上，列车使用永磁电机技术，不仅环保，还可通过蓄电池储能，在遇上断电等情况下，可以驱动车辆再行行经几公里安全性抵达车站。轻巧：爬坡上坎强劲碳纤维、铝型材等新材料的运用，使得新一代跨坐式单轨车比起大型单轨车更为小巧精美，在载客状态下整车重量掌控在28吨以内。运力强劲：一车厢装300多人别看列车小，装得可不少！作为轨道列车车中的SMART，新一代跨坐式单轨作为中小型化单轨，使用2、3、4三种编组形式，两节车厢载客在338人左右，三节车厢在516人左右，仅次于装载能力超过12480人/小时，比起大型单轨车，在6000-12000人/小时的小运力线路，车辆利用率构建最大化，增加了运营成本。

车门大：便利上下车挤迫轻轨也是技术活！每天都要挤上跃升，上班族是不是很困惑？新一代跨坐式单轨车门显得更高更加长。大家再行不担忧宝宝挤迫不上车了。

此外，新一代跨坐式单轨列车的座椅形式仍然千篇一律，有所不同城市市场需求有所不同，座椅的样子也可以不一样。

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